fob合同的出口流程

fob合同的出口流程？如果你對這個不了解，來看看！

一文讀懂外貿出口操作全流程,下面一起來看看本站小編運去哪給大家精心整理的答案，希望對您有幫助

fob合同的出口流程1

 

 

 

出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關手續、裝船、運輸保險、提單、結匯。

1. 報價

在國際貿易的過程中，最先的步驟是產品的詢價、報價。其中，對于出口產品的報價主要包括：產品的質量等級、產品的規格型號、產品是否有特殊包裝要求、所購產品量的多少、交貨期的要求、產品的運輸方式、產品的材質等內容。比較常用的報價有：FOB船上交貨、CNF成本加運費、CIF成本、保險費加運費等形式。

2. 訂貨

貿易雙方就報價達成意向后，買方企業正式訂貨并就一些相關事項與賣方企業進行協商，雙方協商認可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、產地、裝運期、付款條件、結算方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《購貨合同》。這標志著出口業務的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。

3. 付款

方式比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。

 

1.信用證付款方式

信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據的信用證，不附任何單據的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應在信用證的有效期限內進行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內提交。國際貿易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應當明確、清楚、完整。

 

2.TT付款方式

TT付款方式是以外匯現金方式結算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內，可以要求貨到后一定期限內匯款。

 

3.直接付款方式

指買賣雙方直接交貨付款。

4. 備貨

備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實。備貨的主要核對內容如下：

 

1.貨物品質、規格，應按合同的要求核實。2.貨物數量：保證滿足合同或信用證對數量的要求。3.備貨時間：應根據信用證規定，結合船期安排，以利于船貨銜接。

5. 包裝

可以根據貨物的不同來選擇包裝形式（如：紙箱、木箱、編織袋等）。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。

 

1.一般出口包裝標準：根據貿易出口通用的標準進行包裝。 2.特殊出口包裝標準：根據客戶的特殊要求進行出口貨物包裝。 3.貨物的包裝和嘜頭（運輸標志）：應進行認真檢查核實，使之符合信用證的規定。

6. 通關

手續通關手續極為繁瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易。

 

1.屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環節：

 

接受報驗：報驗是指對外貿易關系人向商檢機構報請檢驗。

抽樣：商檢機構接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進行現場檢驗、鑒定。
檢驗：商檢機構接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容。并仔細審核合同（信用證）對品質、規格、包裝的規定，弄清檢驗的依據，確定檢驗標準、方法。（檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗;物理檢驗;感官檢驗;微生物檢驗等）
簽發證書：在出口方面，凡列入〖種類表〗內的出口商品，經商檢機構檢驗合格后，簽發放行單（或在出口貨物報關單上加蓋放行章，以代替放行單）。

 

2.須由專業持有報關證人員，持箱單、發票、報關委托書、出口結匯核銷單、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關辦理通關手續。

 

箱單：由出口商提供的出口產品裝箱明細。發票：由出口商提供的出口產品證明。
報關委托書(電子)：沒有報關能力的單位或個人委托報關代理行來報關的證明書。
出口核銷單：由出口單位到外匯局申領，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據。
商檢證書：經過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構檢驗合格后而得到的，是各種進出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統稱。是對外貿易有關各方履行契約義務、處理索賠爭、議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據的有效證件，同時也是海關驗放、征收關稅和優惠減免關稅的必要證明。

7. 裝船

在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式，并根據《購貨合同》所定的險種來進行投保?？蛇x擇：

 

1、整裝集裝箱

 

集裝箱（又稱貨柜）的種類：　

 

(1)按規格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：

 

外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜；

 

40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜；及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。

 

20尺柜：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.

 

40尺高柜:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.

 

45尺高柜:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.

 

20尺開頂柜:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.

 

40尺開頂柜:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.

 

20尺平底貨柜:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.

 

40尺平底貨柜:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. 　

 

(2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱.

(3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER).

 

2、拼裝集裝箱 　　

 

拼裝集裝箱，一般按出口貨物的體積貨重量計算運費。

8. 運輸

保險通常雙方在簽定《購貨合同》中已事先約定運輸保險的相關事項。常見的保險有海洋貨物運輸保險、陸空郵貨運輸保險等。其中，海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險別和附加險別兩類： 　　

 

（1） 基本險別有平安險（Free from Paricular Average-F.P.A）、水漬險(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切險（All Risk-A.R.）三種。平安險的責任范圍包括：由于海上自然災害引起的貨物全損；貨物在裝卸和轉船過程中的整體滅失；由于共同海損引起的犧牲、分擔和救助費用；由于運輸船只觸礁、擱淺、沉沒、碰撞、水災、爆炸引起的貨物全損和部分損失。水漬險是海洋運輸保險的基本險之一。按中國人民保險公司的保險條款，其責任范圍除了承擔平安險所列各項風險外，還承擔惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等自然災害的風險。一切險的承報保責任范圍相當于水漬險和一般附加險的總和。 　　

 

（2） 附加險別。附加險別有一般附加險和特別附加險兩種類型。一般附加險有偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、抽竊短量險、滲漏險、破損破碎險、鉤損險、混雜沾污險、包裝破裂險、霉變險、受潮受熱險、串味險等。特別附加險有戰爭險、罷工險等。

9. 提單

提單是出口商辦理完出口通關手續、海關放行后，由外運公司簽出、供進口商提貨、結匯所用單據。 　

 

所簽提單根據信用證所提要求份數簽發，一般是三份。出口商留二份，辦理退稅等業務，一份寄給進口商用來辦理提貨等手續　 　

 

進行海運貨物時，進口商必須持正本提單、箱單、發票來提取貨物。（須由出口商將正本提單、箱單、發票寄給進口商。） 　 　

 

若是空運貨物，則可直接用提單、箱單、發票的傳真件來提取貨物。

10. 結匯

出口貨物裝出之后，進出口公司即應按照信用證的規定，正確繕制（箱單、發票、提單、出口產地證明、出口結匯）等單據。在信用證規定的交單有效期內，遞交銀行辦理議付結匯手續。 　　

 

除采用信用證結匯外，其它付款的匯款方式一般有電匯(TELEGRAPHIC TRANSFER(T/T))、票匯(DEMAND DRAFT(D/D))、信匯(MAIL TRANDFER(M/T))等方式，由于電子化的高速發展，現在匯款主要使用電匯方式。（在中國，企業出口享有出口退稅優惠政策）

fob合同的出口流程2

進入外貿行業的門檻雖然不高，基本上是在英文或者某一領域的小語種能做到溝通無障礙就可以。但是這僅僅是門檻，并不是說達到門檻就能做到好。作為一個外貿新人，還需要了解很多的外貿基礎理論知識，還有更為重要的就是整套的外貿操作流程。對于新人而言剛開始接觸，不了解，會覺得非常的繁瑣，時常難以適應。下面小漁夫整理了一下外貿整套的操作流程，供外貿新人學習參考。

1.客戶查詢:

一般客戶在下采購訂單之前，首先會有相關訂單詢價給業務部門，從而了解和溝通一些細節。

2.報價:

業務部門應及時回復客戶的詢問，確定貨物的名稱、制造商、型號、數量、交貨日期、付款方式、包裝規格、柜型，并通過形式發票向客戶正式報價。

3.獲得訂單:

經過協商，收到了客戶的正式采購訂單。

4.確認交貨日期:

收到客戶訂單確認后，口頭告知工廠訂單詳情，要求工廠安排生產計劃，回復交貨期。

5.業務審批:

業務部門接到訂單后，首先制作業務審核單。如實填寫“出口合同審核表”中的項目，盡量列出各種預計費用?？蛻粲唵蔚膫髡婧团c工廠的采購合同應附在合同批準中。審核表應由業務員簽字，部門經理批準，然后提交管理人員審批后才能執行。如果金額較大，或者有預付款、傭金等條款，必須經公司總經理批準。合同批準后，制作銷售訂單，交給部門流程人員跟進。

6.發布生產通知:

業務部門確定交貨日期后，如果滿足以下條件，可以發出生產通知單通知工廠按時生產。

6.1如果客戶以信用證付款，通常會在交貨日期前一個月確認收到信用證。收到信用證后，業務員和憑證員應分別審核信用證，檢查是否有錯誤，是否能保證交貨日期，以及其他可能出現的問題。如果有任何問題，應要求客戶立即修改信用證；

6.2如果是電匯付款的客戶，要確保定金已經到賬。

6.3如果是客戶付款，或通過銀行承兌交單等方式收匯。，經理應該確認一下。

7.檢查:

7.1交貨日期前一周，應通知公司檢驗員檢驗貨物。

7.2如果客人希望自己或指定的檢驗員檢驗貨物，應在交貨日期前一周與客戶預約檢驗貨物，并將檢驗日期通知企劃部。

7.3如客人指定第三方檢驗公司或公正的銀行驗貨，應在交貨期前兩周聯系檢驗公司，預約檢驗時間，務必安排在交貨期前，確認后通知工廠檢驗時間。

8.準備基本文件:

根據工廠提供的包裝材料，制作出口合同、出口商業發票、裝箱單等文件(應由業務跟單員制作并交給審核員)。

9.商品檢驗:

如果是國家法定商檢產品，在向工廠訂貨時，要說明商檢要求，并提供商檢所需的出口合同、發票等材料。而且以后要通知工廠產品的出口口岸，以便工廠辦理商檢。注意你要在發貨前一周拿到商檢換貨證書。

10.租船訂艙:

10.1如果與客人簽訂的合同是FOB中國，通?？腿藭付ㄟ\輸代理或船公司。這時候你要盡快聯系貨代，告知發貨意向，了解要安排的出口口岸，船期等。，并確認是否能在開航日期前至少一周從工廠交貨，以及裝運日期是否能滿足客戶要求的交貨日期。注意，書面訂艙通知(ING ORDER)要在交貨日期前兩周發給貨運公司，訂艙紙一般可以在開航前一周拿到。

10.2如果運費由賣方支付，應盡快向船公司或船公司咨詢裝運日期、運費率、啟運港等。經過比較，選擇價格優惠、信譽好、船期合適的船公司，并告訴業務員通知客人。如果客人不同意，選擇另一家客人認可的船公司。注意，開航前兩周書面定倉，程序同上。

10.3如果貨物不夠一個小柜，需要散裝貨物，應向貨代公司設置散裝貨物位置。當你拿到倉單的時候，你還應該知道截止時間，倉儲和報關要求等。

10.4向運輸公司訂艙時，務必傳真書面訂艙單，注明預定裝運日期、柜型和數量、目的港等。，以避免錯誤。

11.布置牽引柜:

1.1貨物備妥并檢驗合格后，委托拖車公司提貨并裝箱。拖車公司應選擇安全可靠、價格合理的公司簽訂長期合作協議，確保安全準時。拖航前應將以下信息傳真給拖航公司:訂倉確認函/放柜紙、船公司、訂倉號、拖航柜委托書，注明裝貨時間、柜的種類和數量、裝貨地址、報關行、裝貨港等。如果有檢驗公司看裝車柜，要專門聲明不能遲到，并要求返還裝車資料，寫明柜號、車牌號、司機、聯系電話等。

12. 傳真一份裝車資料給工廠，注明裝車時間，柜型，訂單號，訂單號，車牌號，司機聯系電話。

13.要求工廠在集裝箱出廠后盡快傳真一份裝船通知給業務部門，說明集裝箱的啟運時間、實際裝船數量等。，并將包裝號和封條號記錄為提單的信息。注意，要求工廠在裝柜后記得封柜。

12.委托報關:

同時將報關所需單證交給合作報關行，委托出口報關和商檢通關。通常有兩天的報關時間(在船只被攔截之前)。在托運報關的時候，你要提供一個集裝箱裝載信息，包括裝載的貨物和數量，港口，船公司，訂艙號，集裝箱號，船舶的開、關時間，拖車公司，集裝箱類型和數量，我公司的聯系人和電話等。

13.獲取運輸文件:

13.1最遲在裝船后兩天內，應將提單的補充內容傳真給船公司或貨代。根據信用證或客人的要求補料，并給出正確的貨物數量，以及一些特殊要求，包括船公司隨提單出具的裝船證明。

13.2督促船公司盡快出具提單和貨運單樣本。仔細檢查樣品后，以書面形式向船公司確認提單內容。如果提單需要客人確認，先將提單樣本傳真給客人，確認后再要求船公司出示正本。

13.3及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸單據。注意運費的支付要登記。

14.準備其他文件:

14.1商業發票:在信用證要求的單據中，對商業發票的要求最為嚴格。發票日期應確定在簽發日期之后、交貨日期之前；發票上的貨物描述應與信用證上的完全一致，小寫和大寫金額均應正確；應顯示信用證上的發票條款，并顯示裝運標志；如果發票需要對方大使館認證，一般要提前20天辦理。

14.2格式原產地證書:交貨前應向檢驗檢疫局申請格式原產地證書。需要注意的是，裝運日期應該在信用證的交貨日期和裝船日期之前，發票日期之后。如果不能在裝船前辦理，需要提供報關單、提單等單據，才能辦理出后證。對于經香港轉運的貨物，通常由香港的中國商品檢驗公司會簽A證，證明貨物沒有在香港再加工。

14.3一般原產地證書:一般原產地證書可以在中國貿促會辦理，要求較低，交貨后短時間內可以補辦。如果原產地證書需要大使館簽字，要像發票一樣提前20天辦理。

14.4裝運通知:一般要求在開航后幾天內通知客人裝運的詳細情況，包括船名、航班號、開航日期、預計到達日期、貨物及數量、金額、件數、嘜頭、目的港代理人等。有時，信用證要求交貨證明，如傳真報告、寄信表格等。，而且要在客人要求的時間內辦理。

14.5裝箱單:裝箱單應清楚表明貨物的包裝情況。應顯示每個箱子的數量、毛重、凈重和外箱尺寸。根據外箱尺寸計算的總體積應與標注的總體積一致。應該顯示嘜頭和箱號，以便客人可以很容易地找到。注意，裝箱單的重量和體積應與提單一致。

15.信用證收匯:

15.1如采用信用證收匯，應在規定的交單時間內準備好所有單據，并嚴格審核單據，確保無誤后，再提交銀行議付。

5.2如采用電匯方式收匯，在取得提單后立即傳真提單給客人付款，確認收到余款后再將提單正本等單據寄給客人。

15.3如果T/T收匯，要求先收全款才能做柜面，柜面收匯后要拖走，收到提單后可立即將正本提單寄給客人。

16.商業登記:

每一筆出口業務完成后都要及時登記，包括電腦登記和書面登記，以便以后查詢和統計。

17.文件存檔:

所有文件、信用證和談判文件必須保存以備將來參考。

18.收集信息:

跟單文員要注意收集運價變化、出貨日期、航線等信息。平時以此為業務員報價提供幫助。

 

fob合同的出口流程3

 

 

 

對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應慎重考慮是否接受。近年來屢屢發生買方與貨代勾結，要求船方無單放貨，造成賣方錢貨兩空的事情。

分享一個案例

福建一家工藝品出口公司（下稱賣家）與美國公司（下稱買家）簽訂貿易合同，由福建公司向美國公司出口工藝品，貿易方式為FOB。

賣家備齊貨后依據買家指示向福建貨代A訂艙并交貨，貨代A向賣家交付全套正本提單，提單簽發人為B公司。

賣家拿到提單后依據約定憑提單復印件向買家主張貨款，但直到貨到目的港也未見收貨人付款。雖然提單還在自己手上，但是貨款沒有收到，于是，賣家繼續催促。

但是，后來，賣家得知貨物已被提走，買家不會再付款了！提單在手，貨物怎么會被提走？

于是賣家訴訟至法院，要求追究承運人的責任。法院判決承運人B公司承擔賠償責任。但是，問題在于，承運人有足夠的賠償能力嗎？當前，敢于無單放貨的企業通常是這樣的：皮包公司或者遠在海外；想讓其承擔責任，不易！

那究竟，無單放貨是怎么產生的呢？

FOB意味著買家指定承運人（通常是國外貨代及其在中國的代理），買家控制運輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發生在該種情形下！

貨代從船公司取得船東單（OCEAN B/L）后直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東單后即可從船公司提貨。至于國外貨代將貨物交付實際收貨人時是否要收回貨代單（HOUSE B/L），這就是另外一碼事。一旦國外貨代在向收貨人交付將貨物時不要求收貨人交回正本提單，那么發貨人手上的提單從某種意義上講就可以認定為廢紙。

到底采用哪種交貨方式比較安全？

事實證明，在我出口業務中，作為賣方根據交易的具體情況，慎重選擇適當的貿易術語對于防范收匯風險，提高經濟效益是十分必要的。告訴大家在選擇貿易術語時應注意的幾個問題。

總體來講，在出口業務中采用CIF或CFR術語成交要比采用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同（買賣合同、運輸合同和保險合同）都由賣方作為其當事人，他可根據情況統籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業流程上的相互銜接。

另外，有利于發展本國的航運業和保險業，增加服務貿易收入。當然，這也不是絕對的，應根據交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經濟上是否合算等因素。

FOB的風險還在于，如果指定貨代不能直接訂艙，而通過其他專業航線貨代訂艙，那么對于運輸中物權并沒有真正的控制權，導致了如果運輸出現問題，無法及時解決。

很多賣方可能會說，這個FOB貨，運輸不是我們負責，與我們無關，我不需要操心。恰恰這個觀點有些問題，因為當貨物運輸線路是個多選題，當運輸時間延長，增加的是廠家資金流轉周期的增加。比如同樣到南美，有的船要開60天左右，有的只要一半時間就夠了，這將延遲向客戶收款的時間。

收貨人有時為了降低運輸成本，不惜指定航程較長的船運輸，這樣的行為是可以理解的，當然，也有部分廠家因為倉儲的原因，愿意走航程時間較長的船，可以降低倉儲費用。

如果貨值較少，那么看不出什么，如果貨值較大，客人付款速度慢將導致匯率問題的不確定，我想廠家都有很深的體會吧，現在的匯率，一天一變，匯損問題，我們都需要注意。

如不得已采用FOB條件成交時

1. 對于買方派船到港裝貨的時間應在合同中作出明確規定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發生。

2. 提高定金比例，減少客戶反水概率。當貨運方式拗不過客戶的時候，在付款方式上一定要守住底線，寧可少賺或者不做生意，也不能冒著虧本的風險。

3. 在貿易合同中買賣雙方約定好貨代公司，不一定局限于某一個，如果承運人及提單沒有在中國交通部備案，那就得小心了。（備案的提單及承運人是需要交納保證金的，這使得提單相對安全。）如果買家非要偏執于自己意見，賣家就要考慮風險了?？山邮苤拇静猿质褂么咎釂?，盡量避免使用指定的境外貨代以及其簽發的提單。

同時貨主應要求我國的貨代在代理境外貨代辦理裝運港手續時出具保函，承諾被指定境外貨代安排運輸的貨物在達到目的港后必須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任，只有這樣，一旦出現無單放貨的情況，才能有依據進行索賠。

4.在FOB出口情況下，在合同中必須明確由發貨人來委托貨代或無船承運人來向船公司訂艙，不能把訂艙的權利交給買方，因為訂艙和交貨的義務是統一的。提單中的托運人（shipper）欄內必須填寫發貨人（賣方）的名稱。發貨人掌握了委托訂艙權，也就掌握了貨物的控制權。如果買方的資信好，又有轉售在途貨物的要求，以買方作為托運人也可以。如果不了解買方資信，從安全起見，還是以賣方作為托運人的為好。

5. 使用以開證行為收貨人的指示提單也是可取的，這樣可以讓銀行緊緊控制貨物權，防止無單放貨的風險。

6. 投中信保，對沖風險。投之前了解下他們不保的國家和地區以及黑名單客戶，多了解被中信保拒賠的案例，避免雪上加霜。

一旦發生無單放貨，應當怎么辦

除了找中信保，別的都很渺茫。網上給出的建議包括找大使館，打國際官司，各種加黑名單，找收賬公司，且不說客戶是不是職業詐騙，會不會狡兔三窟有好幾家公司，有沒有黑道背景，對這些威脅是不是在乎，光是越洋去跟進張羅難免勞民傷財、心力交瘁，接下來的生意都不用做了。

物權才是外貿中最重要的事情，不要整天埋頭討價還價而掉進了別人設好的陷阱。還是那句話，事后補救不如防患于未然。

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