阿特拉斯氮壓機的流程

阿特拉斯氮壓機的流程？如果你對這個不了解，來看看！

停止對美供應發動機！俄美航天合作全盤終止，馬斯克成最大贏家？,下面一起來看看本站小編谷火平給大家精心整理的答案，希望對您有幫助

阿特拉斯氮壓機的流程1

近期以美國為首的西方國家針對俄羅斯展開了全方位的制裁，俄羅斯的經濟一時間損失慘重，此次制裁相比于2014年還要狠得多。不久之前，歐盟委員會主席馮德萊恩就表示，要在國際的金融體系中徹底孤立俄羅斯。

對此，俄羅斯再度發揮了戰斗民族的特質，即使窮的要當褲子，但是也不能表現出任何軟弱。目前，俄羅斯也主動停止了與西方國家在很多領域的合作，比如說航天。根據俄羅斯衛星通訊社的最新報道，就在當地時間3月3號俄羅斯聯邦航天局局長德米特里·羅戈津宣布，俄羅斯將停止向美國交付火箭發動機，并且停止雙方在國際空間站領域的實驗合作。這樣一來，冷戰結束之后美國和俄羅斯在航天領域展開的廣泛合作，幾乎宣告全盤終止了。

 

 

（美國阿特拉斯5火箭上的俄制RD-180發動機）

需要說明的是，美國過去使用俄羅斯運載火箭發動機的火箭主要有兩款，分別是是聯合發射聯盟的宇宙神5（Atlas-5）和諾斯洛普·格魯曼的Antares，分別用了RD-180和RD-181兩款大推力發動機，此舉對于前者的影響并不算大，因為早在去年年底烏克蘭局勢緊張的時候，該火箭的運營商就在加速備貨，如今已經擁有了足夠的儲備。更主要的是這款火箭是已經確定即將退役的貨，未來不會再需要更多的發動機。

 

 

（宇宙神-5火箭）

而對于Antares火箭來說就十分悲慘了，不僅僅RD-181要從俄羅斯進口，這款運載火箭的一級甚至都是在烏克蘭境內組裝的。不過話說回來，俄羅斯對美國航天發動機斷供的影響一來非常小，二來也是暫時的，因為也只有這幾個項目會短暫受到俄羅斯制裁的影響，而馬斯克的SpaceX毫無疑問將會成為最大贏家。

 

 

（RD-180發動機）

蘇俄火箭發動機的優勢在煤油機和毒發（肼與四氧化二氮），比如說RD170系、RD253系，但是不得不說這已經跟不上時代潮流，現在的主流火箭發動機是更環保而高效的氫和甲烷。而俄羅斯由于近些年來經濟狀況相當差，根本沒法進行有效的大規模轉型，理論上來說RD171、RD180、RD191這些發動機再用個幾十年根本不是問題，但是俄羅斯新一代的安加拉和葉尼塞火箭卻不會在技術水平上做出質的飛躍。事實上俄羅斯也并不是沒有更好的發動機，比如說RD0120、RD701，但是不知道他們怎么想的，就是不愿意用。

 

 

（RD-701發動機）

那么俄羅斯此舉最利好的究竟是誰呢？答案毫無疑問是馬斯克和他的太空探索技術公司（SpaceX），SpaceX的火箭發動機是完全不受到此影響的，畢竟其可以完全自行生產。而且SpaceX現在也可以承接載人任務，給美國軍方、NROL這些安全要求十分高的甲方也進行過不少次衛星發射，最近還剛剛發射了一枚獵鷹-9。然而即使是這樣，所有任務加起來也沒觸及到SpaceX的運載能力上限。俄羅斯此舉未來勢必會進一步把美國整個的航天工業朝著SpaceX推，也難怪很多人開玩笑認為羅戈津一定是買了SpaceX的原始股。

 

 

（羅戈津）

總結來說，俄羅斯航天發動機不賣了，對于美國航天工業的整體運力并沒有什么影響，然而對于自家財政狀況捉襟見肘的航天工業來說的確有很大負面影響。再這么鬧下去，俄羅斯整體航天工業的水平將很快會被我國超過，如果繼續不思進取，瞎折騰個幾十年甚至有可能被印度超過，而且此次制裁之后，俄羅斯的經濟可謂是遭到了全方位的封堵，而沒錢則是航天工業發展的大忌，未來俄羅斯大概率連航天人才都留不住了。

阿特拉斯氮壓機的流程2

空分設備是以空氣為原料，通過壓縮循環深度冷凍的方法把空氣變成液態，再經過精餾而從液態空氣中逐步分離生產出氧氣、氮氣及氬氣等惰性氣體的設備，廣泛應用于傳統的冶金、新型煤化工、大型氮肥、專業氣體供應等領域。

 

 

 

空分裝置號稱“煤化工之肺”，2000年以后，隨著我國冶金、石化、煤化工等產業對大型、特大型空分設備需求的迅速增長，促進了我國空分設備行業的快速發展，設備最大規格迅速地從1萬等級提高到了3萬、4萬、5萬、6萬等級，又從6萬等級上升到了8～12萬等級。

 

但是國內空分企業在大型空分設備招投標中和國際巨頭同臺競技的機會并不多。

 

2010年之前國內大型工業氣體空分裝置基本都被國外巨頭占有，國內空分行業其中杭氧為龍頭企業，從首套3萬級開始攻克，到6萬級8萬級，再到10萬級，杭氧公司的每一次攻克都是國內首臺套。

 

2011年神華包頭煤制烯烴項目上，杭氧公司研制的4套6萬級裝置（近10億元）開車成功，標志國內空分行業已具備大型裝置的研發能力。

 

再到2017年6套10萬級在神華寧煤項目上和林德平分秋色，到出口伊朗卡維12萬級，國內空分行業一直在進步。

神華寧煤空分裝置

 

目前“6萬級”以下的市場國產品牌占有率可達90%，而在“6萬級”以上的大型和特大型市場中，國內品牌和外資品牌的競爭相當激烈。

（6萬級意為60000Nm³/h，標準大氣壓下，每小時制氧量為60000立方米）

杭氧空分

 

 

1套空分裝置由70多個單元設備組成,我們不但要實現成套技術國產化,還要力爭壓縮機,膨脹機,汽輪機等關鍵設備實現國產化。

空分工藝流程圖

 

2016年以后，6萬等級及以下成套空分設備的國產化率從現在的50%～70%提高到80%以上，主要是配套空壓機、增壓機的效率與可靠性提高，實現真正的國產化；6萬等級以上等級成套空分設備的國產化率從現在的35%提高到60%以上。

國內外知名廠商

 

國外知名空分企業：

Linde (林德） 德國林德

AIR LIQUIDE（法液空） 法國液化空氣

AP （美國空氣） 美國AP公司

此三家占全球70%的大型空氣裝置份額

2019年林德收購美國普萊克斯超越法液空成為全球第一大工業氣體公司

 

國內知名空分企業：

杭氧空分

開封空分

四川空分

開封迪爾

杭州福斯達

 

空壓機組：空壓機，汽輪機，增壓機，一套大型空壓機組價格1-3億人民幣

曼透平大型空壓機

 

 

透平壓縮機國外知名品牌：

MAN (曼透平） 德國MAN集團

SIEMENS 德國西門子

GE 美國通用電氣

HITACHI 日本日立

KOBELCO 日本神鋼

ELLIOTT 美國易立達

增壓機組

 

 

國內知名品牌：眾所周知了，就這哥倆撐起了國產大型壓縮機組的全部

沈陽鼓風機廠（沈鼓）

陜鼓動力（陜鼓）

 

國內汽輪機成套：煤化工工業汽輪機基本全部國產化

杭汽輪

青島捷能

陜鼓

沈鼓

沈鼓10萬空分壓縮機組

 

透平膨脹機：這個技術要求比較高，目前國內還處于仿制研發階段

透平膨脹機

 

 

國外品牌商：

Atlas Copco （阿特拉斯科普柯 ） 瑞典

Cryostar SAS (低溫星） 法國

UniEco （聯優） 美國

NIKKISO （日機裝） 法國液化空氣

 

國產廠商：剛剛開發出來

杭氧

開空

 

高壓鋁制板翅換熱器：國際上也就這么幾家

板式換熱器

 

NORDON 法國諾頓

CHART 美國恰特

KOBELCO 日本神鋼

Linde 德國林德

 

國內廠商：

杭氧

開空

川空

 

低溫氧氮泵：大型空分機組要求極高

低溫氧泵

 

 

Leyblod (萊寶） 德國

Cryostar (低溫星） 法國

ACD 美國

Flowserve 美國福斯

NIKKISO （日機裝） 法國液化空氣

 

國內優質廠家：

大連深藍

大耐泵業

杭氧

 

干氣密封:壓縮機機械密封，筆者見過一套200萬的干氣密封

 

 

國外廠家：以下兩家市場占有率最高

約翰克蘭

博格曼

 

國內優質廠家：四川日機國內機械密封龍頭

四川日機

丹東克隆

 

壓縮機防喘振閥：壓縮機防喘振，死貴死貴的一近百萬

防喘振閥

 

國外著名廠家：

CCI 英國IMI

Fisher 美國艾默生

Flowserve 美國福斯

Kentintrol 英國肯特（原ABB）

 

 

 

國內替代廠家：

艾坦姆

杭氧工裝

紐托克

新地佩爾

吳忠儀表

 

三桿閥:分子篩純化系統專用，執行機構比較復雜

 

Jansen三桿閥

 

國外知名廠家：

TH Jansen IMI集團

ORBINOX (歐賓諾斯）西班牙歐賓諾斯

 

國內有業績廠家：

杭氧工裝

 

低溫控制閥：液氧液氮調節（溫度范圍-196℃-65℃）

低溫調節閥

 

國外一線主流品牌：

SAMSON 德國薩姆森

Azbil 日本阿自倍爾

Flowserve 美國福斯

masoneilon 美國GE

ARCA 德國阿卡

低溫調節閥

 

國內優質品牌商：

杭氧工裝

艾坦姆

無錫智能自控

重慶川儀

無錫亞迪

低溫手動閥（閘、截、止）：這些閥門就不多說了，國內基本上都可以替代

低溫手動閥門

 

國內優質廠商：

蘇州紐威

上海納福希

蘇州高中壓

杭氧工裝

大連大高

上海良工

五洲閥門

低溫切斷閥（氣動蝶閥，三偏心蝶閥，球閥）：超低溫深冷國產用量較少

低溫蝶閥

 

國外一線主流品牌：

Flowserve 美國福斯

KSB 德國凱士比

Sempell 美國艾默生

NELES 芬蘭美卓

低溫閥門深冷實驗

 

國內優質廠家：

蘇州紐威

蘭高

蘇州高中壓

開封高中壓

上海圣伯萊

 

安全閥、泄壓閥：使用量大，關鍵部位多為進口

 

安全閥

 

國外優質品牌：

Crosby 克羅斯比 美國艾默生

Leser 萊斯 德國萊斯

Anderson Greenwood 美國艾默生

 

國產優質品牌

浙江永一

東吳機械 已被蘇州紐威收購

天正閥門

 

測量儀表和分析儀表就不贅述了，國外品牌在空分占有率還是極高。

 

國產空分設備的產業鏈，還需進一步提高大型、特大型空分配套設備的國產化率，國產化開發低阻高效高壓板式換熱器，強化翅片的換熱效果和承壓能力；開發高效節能的主冷凝蒸發器，在保證安全的情況下盡可能降低液位溫差，保證能耗最優。

 

開發低溫關鍵配套閥門，滿足各種工況下開關及調節要求；開發透平膨脹機及全液體高壓膨脹機，提高運轉效率，適應各類流程。

 

下一篇更新煤化工合成篇！

阿特拉斯氮壓機的流程3

在2020年里，地球人類已然邁進一個全新太空時代，因為在現如今的太陽系深空中，不再只有孤獨的自然天體，還有多個充滿活力的人類航天器。

飛往火星的中國天問一號，返回地球的日本隼鳥二號，準備沖出太陽系的美國新視野號，圍繞木星旋轉的美國朱諾號，飛行火星上空的歐航局軌道器，相信不久未來，人類將有更多航天器進入外深空，探索未知的空間，尋找可能存在著的外星文明。

 

 

9月17日晚，加拿大安大略省布羅克維爾市天空觀察者凱文·費特在觀察明亮金星時，發現兩個微小亮點以極快速度從金星附近掠過，一個從上向下飛，一個從右向左飛，它們是什么？是造訪近地軌道的小行星，還是人們一直期盼出現的外星飛碟呢？

 

 

兩個微小亮點是什么？費特很快確認：這兩個亮點既不是小行星，也不是外星飛碟，而是人造物，一個是SpaceX發射不久SAOCOM 1-B衛星，一個是美國X-37B太空飛機。

在很多人的眼里，X-37B太空飛機一直是一個神秘的機器人太空船，因為美國極少向外界披露X-37太空飛機的相關信息和飛行目的，X-37B太空飛機可重復使用，在2017年至2019年期間，曾經一次性在地球軌道上呆了779天17小時51分鐘，創造了可重復使用航天器最長記錄。

 

 

而在2020年5月17日，一枚阿特拉斯V501火箭再次將X-37B太空飛機送入了地球軌道。這是X-37B太空飛機的第六次飛行，這一次會飛行多長時間呢？目前沒人知道，不過有專家猜測，這一次可能會創造新的航天紀錄。

同時，美國X-37B太空飛機也是世界上體積最小的無人空天戰斗機，由美國著名波音公司研制， 長約8.92米，翼展4.55米，高度2.9米，最大起飛重量4990公斤， 將一次性攜帶一個2.1×1.2米物體。

 

 

在設計方面，X-37B參考了美國已經謝幕了的舊式航天飛機，只不過體積要小得多，所以，X-37B太空飛機完全可以放在火箭頂部整流罩內，而不再像美國舊式航天飛機那樣，只能綁在火箭上。

37B太空飛機雖然體積不大，但技術很是先進，在低軌道上兩年多時間里，以太陽能電池來提供長期電力支持，要知道被運載火箭送入軌道后，它能以28044公里每小時速度長時間飛行在低地球軌道上，陽光自然比地球要明亮得多，太陽能電池幾乎是所有航天器的首選。

 

 

當然，太陽能電池無法給X-37B帶來推力，因此還裝備了一臺Aerojet AR2-3發動機，能提供29.4 kN的推力，以四氧化二氮作為推進劑。

國人是不是非常羨慕？不要羨慕，因為在2020年9月，我國也發射了一架屬于中國人的太空飛機，名為“神龍一號”， 它成功在地球低軌道飛行2天后返回地面。

 

 

這是中國太空飛機的首次測試飛行，盡管飛行時間無法和美國X-37B相比，但證明中國已經擁有了超高的航天科技實力，打破了美國接近百年的技術封鎖，一躍成為世界上除美蘇以外，第三個擁有空天戰斗機的國家，在航天領域中，領跑全球。有趣的科學探索內容請關注唯一微信公眾號：有趣探索